电动汽车科研测试进口报关流程

电动汽车科研测试进口报关流程的详细描述：

据报道根据泰中双边将于2018年1月1日起执行的新自贸协定内容，泰国将对进口自中国的电动汽车实施零关税（电动巴士不在该关税优惠范围），而这也被看作是中系汽车取代日系汽车在泰国汽车市场的霸主地位的关键一战。根据泰中两国Z新确定的、即将于2018年1月1日起实施的新自贸协定内容，享受零关税的内容将新增703项，而这其中电动汽车零关税尤为引发各方关注。泰国国内业者担心，完全开放市场将冲击泰国国内电动车市场的发展，引资工作将难以开展。中国已经在电动汽车产业发展取得巨大成功，形成了完整和坚实的产业链。泰国在引入日系汽车进入泰国市场后，付出的代价就是该国至今都没有一个能够享誉全球的汽车品牌，泰国仅仅只能作为其代工工厂。而电动车产业原本被政府看作是实现本土汽车品牌零的突破的机会也可能因为开放中国电动车市场而再次成为它国的代工厂和消费市场。如果从消费者和使用者的角度看，开放电动车市场并实施零关税能够享受价格上的更多实惠。但随之带来的风险就是可能破坏该国国内的电动车生态环境，导致本土品牌难以获得生存空间，与此同时外国电动车厂商也可能推迟或是放弃投资泰国市场的计划。而长期以来引以为傲的泰国传统汽车产业也将面临新的市场竞争压力。不可否认，日系汽车厂商将首当其冲。此外大量的廉价电动车进入泰国市场还可能引发更大的交通拥堵。就目前来说电动车关键的充电桩相关扶持政策还没有出台，而现有的政策明显难以吸引更多的企业投资和参与。尽管政府开放了中国电动车出口市场，实施零关税但从执行和具体操作方面，后续充电桩的基础设施的不完备将难以在短期对日系汽车的霸主地位构成影响。中系电动车想要一统泰国车市，并取代日系汽车的江湖霸主地位，除了在产品性能和口碑上继续下功夫外，还应该在情感和当地消费者和国民建立更友好和谐的关系。世界电动汽车品牌特斯拉日前宣布将于今年在挪威建立欧洲Z大的“超级充电站”，建成后可以容纳42辆电动汽车同时充电。充电站选址在高速路边，旨在为长途驾驶的电动汽车提供电力保障。事实上，特斯拉仅是挪威电动汽车市场的“玩家”之一，作为当今世界人均电动车保有量Z高的国家，挪威轿车市场已成为全球几大电动车品牌角逐的竞技场，挪威人甚至戏称本国为世界电动车发展的“实验室”。

新能源电动，无人驾驶等汽车科研测试研发用途方式进口报关通关流程及清关注意事项

一：全国汽车整车进口指定口岸有：天津新港，上海港，大连新港，内蒙古满洲里，广州黄埔港，新沙港，南沙港，深圳皇岗，大铲湾，新疆博尔达拉，伊犁哈萨克霍尔果斯，广西钦州，福建福州，厦门海沧保税港，山东青岛，江苏苏州张江港，浙江宁波梅山港，北京首都机场，湖南岳阳城陵矶，海南海口海口港，河南郑州郑州铁路，重庆沙坪坝，四川成都青白江，河北唐山唐山港，黑龙江牡丹江绥芬河，安徽安庆安庆港，湖北武汉，陕西西安，宁夏银川河东机场等，目前中国整车只能在该指定港口操作清关。

A: the national automobile import designated ports are: Tianjin, Xingang, Shanghai port, Dalian Xingang, Inner Mongolia Manchuria, Guangzhou Whampoa　 port, Nansha port, Shenzhen Xinsha port, Huanggang, dachanwan, Xinjiang boerda, Yili Huoerguosi Guangxi Qinzhou Fujian, Kazakhstan, Fuzhou, Xiamen Haicang bonded port, Shandong Qingdao, Jiangsu Suzhou Zhejiang Ningbo Zhangjiang port, Meishan port, BeiJing Capital Airport, Hunan Yueyang Chenglingji, Hainan Haikou, Haikou port, Henan Zhengzhou Zhengzhou Chongqing Sichuan Chengdu railway, Shapingba, Qingbaijiang, Hebei, Tangshan, Tangshan port, Heilongjiang Mudanjiang Suifenhe, Anhui Anqing Anqing Hubei Shaanxi Xi'an Hong Kong, Wuhan, Ningxia, Yinchuan Hedong Airport, the Chinese vehicle only in the designated port operation customs clearance.

二：大家都知道汽车进口受强制性3C监管及需要办理机电证，才能给予进口申报。对于国外新型的车辆或是不打算在中国销售的汽车，国外的生产商就不可能在中国办理过相关3C认证。对于这样的车辆中国进口商又想进口作为科研研究的，根据国家质检总局相关政策可以申请办理免3C。具体要求为科研、测试所需的产品：此类产品的免办申请人必须是对这些产品进行研究、开发、测试的机构，申请人应证明其有相应的研究、开发、测试能力并提供本次研究、开发、测试计划书/项目书。鉴于此类产品的特殊性，在厂家自我声明对其安全性负责后，可免于提供相应的检测报告或符合性证明。

Two: everyone knows that the import of the car is subject to mandatory 3C supervision and the need to handle mechanical and electrical cards to give the import declaration. For new foreign vehicles or cars that are not intended to be sold in China, foreign manufacturers will not be able to handle relevant 3C certification in China. For such vehicles, Chinese importers want to import as scientific research and research, and can apply for free 3C according to the relevant policies of the State Quality Inspection Administration (qqsiq). The specific requirements for scientific research and testing of products: the products exempted from applicants must be research, development and testing of these products, the applicant should demonstrate its corresponding research, development, test and ability to provide the research, development, test plan / project book. In view of the particularity of this kind of product, the manufacturer's self statement is responsible for the safety of the product, and may be exempt from the provision of a corresponding test report or a compliance certificate.

三：对于整车进口每个国家政策都有稍微不同，如：中国政策二手的车辆禁止进口。美国政策是不支持新车出口，必须是有了车主证落户后的汽车才允许出口到其他的国家。加拿大如想办理汽车的出口，在采购的时候就必须以公司的名义采购及公司的名义办理出口手续等，具体可来电咨询。

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